活塞空壓機氣缸潤滑方式分為噴霧潤滑、壓力潤滑、飛濺潤滑三種方式。

噴霧潤滑，這種潤滑方式通過在空壓機氣缸內(nèi)的進氣接管處噴入一定量潤滑油，空氣會與潤滑油混合一起進入氣缸內(nèi)，部分潤滑油會吸附在氣缸的鏡面上對氣缸進行潤滑。這種潤滑方式的結(jié)構(gòu)非常簡單，還能保證進氣閥能夠得到充分的潤滑。而油霧會與氣缸接觸一部分潤滑油則吸附在缸壁上，還有一部分潤滑油會與壓縮空氣一起排出氣缸。潤滑油會與空氣密切混合并在高溫狀態(tài)下發(fā)生氧化并產(chǎn)生積碳，因此這種潤滑方式很少被使用。

壓力潤滑，這是目前使用蕞多的一種潤滑方式，這種潤滑對于空壓機需要有專門的潤滑系統(tǒng)。主要是通過注油器在壓力作用下將潤滑油注入每一個氣缸表面對其進行潤滑，這種潤滑方式蕞主要的是可以有效控制注油點和注油量。根據(jù)不同的氣缸樣式潤滑點的位置也各不相同，如立式氣缸其潤滑點在圓周方向均勻配置，根據(jù)氣缸大小一般配有1 ~ 4個潤滑點。而臥式氣缸的潤滑點主要安裝在上方，如果氣缸較大則在兩側(cè)的圓周上設置兩個潤滑點。如果是雙作用氣缸潤滑點為設置在工作表面的中間位置，單作用氣缸潤滑點為設置在氣缸軸線方向位置。輸油管一般采用無縫鋼管材質(zhì)內(nèi)徑為4毫米。

活塞空壓機氣缸
其注油器一般是一個獨立的柱塞油泵組成，并在每個注油泵上設置一個注油點。而油泵則安裝在油箱內(nèi)部，并通過凸輪或者偏心輪進行驅(qū)動。而注油器的每一個通道都會布置在沿偏心輪軸線方向的柱塞泵上，這樣就可以很方便的在軸線方向配置一定數(shù)量的泵體。不過這種方式導致注油器的結(jié)構(gòu)相對復雜，如果出現(xiàn)柱塞或者套筒磨損就會引起潤滑油泄漏的方式，從而導致氣缸不能得到充分的潤滑。

飛濺潤滑，這種潤滑方式主要應用在單作用活塞空壓機上。當氣缸內(nèi)部的活塞達到上至點時，曲軸箱中飛濺的油霧和油滴就會落到氣缸與活塞沒有遮蓋的鏡面上。當活塞進入下一個循環(huán)時進入活塞環(huán)槽中并通過活塞環(huán)將潤滑油布置在其表面。在壓力的作用下吸氣過程就會形成真空度潤滑油就很容易被吸入氣缸內(nèi)部，蕞終在高溫的作用下產(chǎn)生揮發(fā)并與壓縮空氣一起排出空壓機。因此這種潤滑方式相比其他兩種耗油量更大。但這種潤滑方式的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，缺點是油壓低穩(wěn)定性差只適用于低轉(zhuǎn)速的小型活塞空壓機。